Vetter Obus 201

Besonderheiten:

• Die Vetter-Obusse 201 und 202 wurden im März 1983 als erste Gelenkobusse des SVE in Dienst gestellt. 
• Gebaut wurden diese Obusse von der Karosseriefabrik Vetter unter Verwendung von Mercedes-Benz Achsen sowie ZF-Getriebe und Lenkung.
• 201-204 wurden mit den BBC-Motoren ausgemusterter HS 160 OSL ausgestattet. Ebenso erhielten sie einen Teil der gebrauchten elektropneumatischen Schützensteuerungen.
• Die Wicklungssysteme der Doppelkollektormotoren waren fest parallel geschaltet. Die in den HS 160 OSL verwendeten Steuerwalzen wurden nicht verwendet; es kam ein elektronisches Steuergerät Kiepe EFB 22A mit Stromregelung (Anfahrstrombegrenzung 280 A) zum Einsatz, das den eigentlich untermotorisierten Fahrzeugen einen sicheren Betrieb erlaubte.
• 201 hatte einen neu gewickelten Motor BBC-Motor GLM1273 und war daher etwas leistungsstärker als die übrigen Obusse dieses Typs.
• ausgerüstet mit manuell betätigten Alu-GFK-Stromabnehmern Dornier Typ I
• Die Vetter-Obusse gelangten auch nach der Elektrifizierung der Zollberg-Strecke nur auf der Linie 101 zum Einsatz.
• Sie kamen ab 1992/93 aufgrund der wachsenden Verfügbarkeit der Duo-Busse an Sonntagen und generell abends bis Betriebsschluss nicht mehr zum Einsatz.
• Obus 201 war ab April 2000 wegen kostenintensiver Karosserieschäden außer Dienst gestellt.
• Am 27.11.2000 erfolgte zusammen mit den Obussen 203 und 204 der Abtransport zum zukünftigen Einsatzort Timisoara/Rumänien.
• Am 03.01.2008 erlitt der Obus einen Kabelbrand: http://video.tion.ro/members.tion1/flv-Incendiu_Troleu.flv/viewer.html
• Obus 201 (umbenannt in 91) wurde 2008 in Timisoara außer Dienst gestellt und ist mittlerweile nicht mehr existent.

Abschiedsfotos von den Vetter-Gelenkobussen 201, 203 und 204 

Die Vetter-Obusse in Timisoara 

       

Weitere fahrzeugtechnische Beschreibungen in:

nahverkehrs-praxis Nr.6/1983, S. 229ff.

Der Stadtverkehr Heft 5/6 1983, S. 214ff.

 

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