Henschel Obus 22

km-Leistung heute:  > 1,408 Mio. km

Besonderheiten:

• 16 t  zul. Gesamtgewicht, 8,4 t Leergewicht, selbsttragende Aluminium-Leichtbauweise
• Obus 22 wurde 1962 (zeitgleich mit Obus 21) zu einem Preis von ca. DM 110.000.- beschafft. Dabei kamen, wie bei den ein bzw. zwei Jahre früher beschafften fünf Henschel-Obussen (16-19, 20), zum Teil vorhandene BBC-Komponenten (Doppelkollektor-Fahrmotor, Stromabnehmer) zum Einsatz.
• Luftfederung (Führung der Achsen durch Blattfedern)
• druckluftunterstützte Handbremse, Bosch-Druckluftscheibenwischer
• Zentralschmierung
• hydraulische Lenkhilfe (Ölpumpe über Riemen von Fahrmotor angetrieben)
• Widerstandssteuerung über elektropneumatisches Schützenschaltwerk und Nockenelemente-Steuerschalter (Kiepe)
• Widerstands-Nutzheizung
• Langkau Isolationswächter
• In den ersten Betriebsjahren wurden die HS 160 OSL (16-22) mit werksseitig nicht vorgesehenen Bugklappen ausgerüstet, um den Kiepe-Fahrschalter auch von vorne zugänglich zu machen. 
• Die Obusse 20-22 waren mit integrierten seitlichen Linienanzeigen ausgestattet, die jedoch nie benutzt wurden. Wie bei allen anderen Wagen fand ein Steckschild im letzten Seitenfenster Verwendung.
• Kilometerleistung bis zur betrieblichen Außerdienststellung: mehr als 1,4 Mio. km! Obus 22 wurde 1986 noch gelegentlich in der Frühspitze eingesetzt.
• Als letzte Vertreter der HS160OSL waren 1986 noch die Wagen 21 und 22 vorhanden. Aus Teilen beider Fahrzeuge entstand dann der "neue" 22er.
• Obus 22 wurde als historisches Fahrzeug des SVE erhalten, um für Privatfahrten und Sondereinsätze (bspw. am Bürgerfest) zur Verfügung zu stehen. Leider durfte er später nicht mehr auf der Zollberg-Steigungsstrecke (s. Foto unten) eingesetzt werden, da die Bremswiderstände bei elektrischer Dauerbremsung überlastet werden.
• Obus 22 wurde mittels Rockinger-Kupplung für die Zugbildung mit einem weiteren historischen Fahrzeug, einem Kässbohrer PA4 Anhänger (s. Fzg.liste Obus- und Omnibusanhänger), versehen. Dieser wurde ab 1990 vom Verein Stuttgarter Historische Straßenbahnen e. V. (SHB) restauriert, jedoch nicht fertiggestellt. Die Kupplung wurde 2022 demontiert und die originale Schleppöse wieder angebracht.

Obus 22 wurde am 25. September 2003 abgemeldet und am 21.02.2004 unter der Obhut des SHB zum SSB-Betriebshof Bad Cannstatt überführt. Ab 14.05.2005 waren Obus 22 und der Kässbohrer-Anhänger PA 4 im SHB-Museum Zuffenhausen ausgestellt und nach dem Auszug des Straßenbahnmuseums dort weiterhin abgestellt. Am 5. September 2009 gelangte der Obus aus Platzgründen wieder zum SVE nach Esslingen. Die Restaurierung des historischen Obusses ist seit Ende 2013 im Gange. Im Frühjahr 2019 wurde die Fahrbereitschaft wieder hergestellt und der Obus wieder zugelassen. Der Aufwand wurde gemeinschaftlich vom SHB, dem SVE und weiteren Obus-Freunden geleistet.

Ab Juli 2019 werden regelmäßig Fahrten mit Obus 22 angeboten. Alle Infos dazu hier.

Bildergalerien und aktuelles

Bilder von den Fahrten am 07.07.2001 (Esslinger Bürgerfest)

Bilder von den Fahrten am 10.11.2002 (40 Jahre Obus 22)

Bilder von den Fahrten am 05.07.2003 (Esslinger Bürgerfest)

Obus 22 verlässt Esslingen am 21.02.2004

Technische Daten

Der Kiepe-Steuerschalter von Obus 22

 

 

Obus 22 nimmt am 16.05.1987 frisch aufgearbeitet an den Feierlichkeiten zu 75 Jahre ÖPNV in Esslingen teil  

Foto: J. Lehmann

Obus 22 (HS160OSL / Kiepe, Bj. 1962) am 21.11.91 im Stadtteil Zollberg    Foto: R. Kiebler

Armatur von Obus 22 am 21.11.91 mit Kilometer-Stand 1.403.704

Fahrerplatz von Obus 22

(Zahltisch und Entwerter entfernt, Weichenfunk-Schalter eingebaut)

Obus 22 am 03.07.1999 (Bürgerfest) am Bahnhof Esslingen                         Foto: R. Maggi

Obus 22 am 03.07.1999 (Bürgerfest) am Charlottenplatz                        Foto: R. Maggi

Obus 22 am 21.09.2003 während der letzten Fahrt vor der Restaurierung, die erst 10 Jahre später begann   Foto: R. Maggi

Obus 22 am 14.07.2019 während der ersten öffentlichen Fahrt nach der Wiederinbetriebnahme 2019    Foto: P. Zipf

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